九游:试车日志 插电混动新思路 史哥体验领克09 EM-P远航版最近，新能源尤其是混动汽车市场有很多新车发布，比如理想、岚图、问界，领克的新能源产品序列也将迎来新成员，就是搭载全新混动系统的领克09 EM-P远航版（以下简称EM-P）。这台车相比于现有PHEV相比，EM-P版本最大的特点是纯电续航增加到了150km左右，同时支持快充。

　　在网上就有很多声音，到底是去选择PHEV的版本还是选择EM-P，今天我就带大家来分析一下。

　　·领克09 EM-P采用Lynk E-Motive智能电混技术，依旧是2.0T发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为187kW，匹配3挡混动专用变速箱，可实现6类/35种工作模式，动力系统最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m， 可以实现5.9s满电/6.1s馈电（电池容量12%）零百加速，综合油耗0.95L/100km（WLTC），馈电油耗7.5L/100km（WLTC）。

　　领克09 EM-P搭载40.1kWh三元锂电池，参考现款PHEV车型18.83kWh的三元锂电池，纯电续航从60km提升到150km，09 EM-P的续航是质的飞跃，加上2.0T 插电混动动力系统，和70L大油箱，领克09 EM-P将拥有超过1100km的综合续航。

　　领克09 EM-P采用前后三电机设计，可实现全时电动四驱，前驱动电动机100kW，后驱动电动机130kW；70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟；最高支持6.4kW对外放电，以便户外不时之需。

　　从理论数据来看，以北京平日30km的日常通勤，周末偶尔去周边游玩，09 EM-P 1100km的综合续航能力足够让车主使用接近一个月，甚至有条件充电的话，平时上下班真正可以做到纯电代步。

　　领克09 EM-P不管标称油耗是多少，就按官方数据推算，满电状态下，70L油箱，综合续航1100km，平均油耗在6.3L/100km左右，再加上40kWh的电量消耗，其实整体的用车成本并没有低到很夸张的底部，我认为这款车最大优势在于150km的纯电续航，如果有条件随时充电的话，在市区通勤时完全可以做到纯电代步，而70L的油箱作为远途的能量储备，这样一算，领克09 EM-P确实有点香。

　　作为一款新思路下的混动产品，混动系统的整体升级意味着领克09 EM-P必定要比同配置的PHEV版本贵一些，两个版本预售价分别是35.8万和37.8万元，权衡利弊利弊，你会如何选择？（策划、出镜｜史杰；拍摄、后期｜刘奕岐；编辑｜马良）

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